GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Spedition</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Spedition</span></h1>

</header>

</div>

<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Eine <b>Spedition</b> ist ein <a href="Dienstleister" title="Dienstleister">Dienstleistungsunternehmen</a>, welches den <a href="G%C3%BCtertransport" class="mw-redirect" title="Gütertransport">Gütertransport</a> von <a href="Ware" title="Ware">Waren</a> organisiert. Dieses umfasst originär die Organisation der Beförderung im <a href="G%C3%BCterverkehr" title="Güterverkehr">Güterverkehr</a>. Der Spediteur ist dabei Anbieter der Transportleistungen per <a href="Eisenbahn" title="Eisenbahn">Eisenbahn</a>, <a href="Lkw" class="mw-redirect" title="Lkw">Lkw</a>, <a href="Flugzeug" title="Flugzeug">Flugzeug</a>, <a href="Transportrad" class="mw-redirect" title="Transportrad">Transportrad</a>, <a href="Seeschifffahrt" title="Seeschifffahrt">See-</a> oder <a href="Binnenschiff" title="Binnenschiff">Binnenschiff</a>, die er häufig von <a href="Frachtf%C3%BChrer" title="Frachtführer">Frachtführern</a> (<span style="font-style:normal;font-weight:normal"><a href="Englische_Sprache" title="Englische Sprache">englisch</a></span> <span lang="en-Latn" style="font-style:italic">carrier</span>) zur Vermittlung an den Transporteur einkauft.

</p><p>Der Inhaber einer auf Lastwagen spezialisierten Spedition wird in der <a href="Helvetismus" class="mw-redirect" title="Helvetismus">Schweiz</a> auch als <i>Camionneur</i> bezeichnet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Grundsätze"><span id="Grunds.C3.A4tze"></span>Grundsätze</h2></div>

<p>Speditionen sind <a href="Verkehrsunternehmen" title="Verkehrsunternehmen">Verkehrsunternehmen</a>,<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> die sich auf dem Markt als Anbieter von Verkehrsleistungen betätigen. Zumeist bieten sie ergänzende Dienstleistungen an, die mit der Güterbeförderung und dem Warenumschlag im Zusammenhang stehen. Im Zentrum ihres Geschäftsfeldes stehen der Einkauf von Beförderungsleistungen, die Schaffung von Dienstleistungspaketen (Transport, Umschlag, Lagerhaltung) und sonstige logistische Zusatzleistungen. Festzustellen ist im modernen Speditionsgewerbe ein hoher Grad von spezialisierten Dienstleistungsangeboten. Kennzeichnend für logistische Zusatzleistungen ist auch, dass Speditionen Tätigkeiten übernehmen, die unmittelbar mit der Produktion (z. B. Vormontagen), <a href="Konfektionierung" title="Konfektionierung">Konfektionierung</a>, beziehungsweise dem Handel mit Gütern (z. B. Regalservice) in Zusammenhang stehen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leistungsangebot">Leistungsangebot</h2></div>

<p>Die Spedition bietet heute ein sehr differenziertes Leistungsangebot, u. a.

</p>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .column-multiple,.mw-parser-output div[style*=column]{margin-top:0.3em}.mw-parser-output .column-multiple>ol,.mw-parser-output .column-multiple>ul,.mw-parser-output .column-multiple>p,.mw-parser-output div[style*=column]>ol,.mw-parser-output div[style*=column]>ul{margin-top:0}.mw-parser-output .column-multiple li,.mw-parser-output div[style*=column] li,.mw-parser-output .column-multiple-avoid{break-inside:avoid;break-inside:avoid-column;page-break-inside:avoid}.mw-parser-output .column-multiple-avoid-3{orphans:3;widows:3}.mw-parser-output .column-multiple .mw-heading{column-span:all}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><div class="column-multiple" style="column-width:20em;">

<ul><li><a href="St%C3%BCckgut" title="Stückgut">Stückgutverkehr</a>, <a href="Sammelgutverkehr" title="Sammelgutverkehr">Spediteursammelgutverkehre</a></li>

<li><a href="Kurier-Express-Paket-Dienst" title="Kurier-Express-Paket-Dienst">Paket- und Expressdienste</a></li>

<li>Befrachtung fremder Lkw, nationale und internationale Verkehre</li>

<li><a href="G%C3%BCterfernverkehr" class="mw-redirect" title="Güterfernverkehr">Güterfernverkehr</a> mit eigenen Lkw (Selbsteintritt)</li>

<li>Bahnbefrachtung</li>

<li>Internationale Spedition</li>

<li>Luftfrachtspedition</li>

<li><a href="M%C3%B6belspedition" title="Möbelspedition">Möbelspedition</a></li>

<li>Seefrachtspedition</li>

<li>Binnenschifffahrtsspedition</li>

<li><a href="Gefahrgut" title="Gefahrgut">Gefahrgutabfertigung</a></li>

<li><a href="Gefahrstoff" title="Gefahrstoff">Gefahrstofflagerung</a></li>

<li>Fahrzeugdistribution</li>

<li><a href="Umzug_(Wohnsitzwechsel)" title="Umzug (Wohnsitzwechsel)">Umzugsverkehr</a></li>

<li>Distributionslagerei</li>

<li>Massengutlagerei</li>

<li>Anlagen- und Projektspedition</li>

<li><a href="Absatzlogistik" class="mw-redirect" title="Absatzlogistik">Absatzlogistik</a></li>

<li><a href="Beschaffungslogistik" title="Beschaffungslogistik">Beschaffungslogistik</a></li>

<li><a href="Entsorgungslogistik" title="Entsorgungslogistik">Entsorgungslogistik</a></li>

<li>Messe- und Veranstaltungslogistik</li>

<li><a href="Kontraktlogistik" title="Kontraktlogistik">Kontraktlogistik</a></li>

<li>Schwer- und Sondertransporte</li></ul>

</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Auftragsabwicklung">Auftragsabwicklung</h2></div>

<p>Funktionen und Aufgaben der Spedition zeigen ein weites Betätigungsfeld:

</p>

<ul><li>Besorgung von Transport- und Umschlagleistungen: Abschluss von <a href="Frachtvertrag" title="Frachtvertrag">Frachtverträgen</a> mit <a href="Frachtf%C3%BChrer" title="Frachtführer">Frachtführern</a> oder <a href="Verfrachter" title="Verfrachter">Verfrachtern</a> von Seeschiffen über Gütertransporte zu Lande, zu Wasser oder in der Luft einschließlich der Ausstellung der jeweiligen <a href="Frachtbrief" title="Frachtbrief">Fracht-</a> und Begleitpapiere, <a href="G%C3%BCterumschlag" class="mw-redirect" title="Güterumschlag">Umschlag von Lademitteln zwischen Verkehrsträgern</a></li>

<li>Durchführung von Transport- und Umschlagleistungen: Frachtführertätigkeiten, insbesondere im gewerblichen <a href="G%C3%BCterkraftverkehr" title="Güterkraftverkehr">Güterkraftverkehr</a>, Umschlagleistungen in eigenen oder fremden Anlagen, Durchführung von Überseetransporten mit gecharterten Schiffs- und Luftfrachtkapazitäten</li>

<li>Organisation und Durchführung von Stückgut-, Paket- und Expressdiensten: Bündelung kleiner Sendungen zu Sammelladungen im Hauptlauf und Verteilung am Zielort in nationalen und europäischen Landverkehren; Konsolidation in Luft- und Seefrachtverkehren</li>

<li>Lagerhaltung und <a href="Distributionslogistik" title="Distributionslogistik">Distributionslogistik</a>: Ein- und Auslagern, Warenbehandlung, Lagerbestandsmanagement, <a href="Kommissionierung" title="Kommissionierung">Kommissionierung</a>, Auslieferung, <a href="Fulfillment" title="Fulfillment">E-Fulfillment</a> beim <a href="Elektronischer_Handel" title="Elektronischer Handel">E-Commerce</a></li>

<li>Gestaltung und Durchführung der <a href="Beschaffungslogistik" title="Beschaffungslogistik">Beschaffungslogistik</a>: Übernahme des <a href="Supply-Chain-Management" title="Supply-Chain-Management">Supply-Chain-Managements</a> zur Integration der Informations- und Materialströme einschließlich der Durchführung der notwendigen Transport-, Umschlag- und Lagertätigkeiten</li>

<li>Weitere Dienstleistungen: Mit dem Güterversand, dem Umschlag und der Lagerung sind Leistungen verbunden, die ebenfalls zum Leistungsspektrum der Spedition gehören:

<ul><li>die Übernahme von Güter- und Warenbehandlungen (Verpacken, Umpacken, Markieren, Labeln, Bemustern, Mengen- und Qualitätskontrolle, Vermittlung/Gestellung von Lademitteln)</li>

<li>Ausstellen und Beschaffung von Transportdokumenten und Begleitpapieren der Konnossementen, z. B. das FBL – FIATA Multimodal Transport Bill of Lading als Durchkonnossement (vgl. Arten von Konnossementen im Artikel <a href="Konnossement" title="Konnossement">Konnossement</a> im internationalen Verkehr), Konsulatsfakturen, Ursprungszeugnisse, Gesundheitsatteste, <a href="Zolldeklaration" class="mw-redirect" title="Zolldeklaration">Zolldeklarationen</a>, <a href="Versandschein" class="mw-redirect" title="Versandschein">Versandscheine</a></li>

<li>Durchführung von Verzollungen und die Erledigung von <a href="Zollverfahren" title="Zollverfahren">Zollverfahren</a> im In- und Ausland</li>

<li>Ausstellung von Spediteurübernahmebescheinigungen, Spediteur-(Haus)-Konnossementen, Haus-AWB (Air Waybill deutsch: <a href="Luftfrachtbrief" title="Luftfrachtbrief">Luftfrachtbrief</a>) und ähnlichen Dokumenten</li>

<li>Abschluss und Vermittlung von <a href="Transportversicherung" title="Transportversicherung">Transportversicherungen</a> und Ausstellung von Versicherungspolicen</li>

<li>Einziehung und Transferierung von Nachnahmen, bankmäßige Abwicklung des Dokumentengeschäfts (<a href="Akkreditiv" title="Akkreditiv">Akkreditiv</a>)</li>

<li>Bearbeitung von Schadensreklamationen und Kontrollen</li></ul></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Logistische_Dienstleistungen">Logistische Dienstleistungen</h2></div>

<p>Logistikaufgaben gehen weit über das traditionelle Geschäft der Optimierung von Güterversendungen und Transportketten hinaus. Die bloße Güterversendung von der Rampe des Versenders an das Wareneingangstor des Empfängers wird zunehmend von Systemlösungen abgelöst, die den Spediteur tiefer in die Beschaffungs- und Absatzprozesse integrieren.

</p><p>Neben der Organisation von Transport-, Umschlag- und Lagerprozessen sind es die Zusatzleistungen (Value Added Services), die beim <a href="Outsourcing" title="Outsourcing">Outsourcing</a> für den Kunden einen Mehrwert darstellen:

</p>

<ul><li>Logistikberatung</li>

<li>Abrufsteuerung</li>

<li>Bestandsmanagement</li>

<li><a href="Qualit%C3%A4tskontrolle" class="mw-redirect" title="Qualitätskontrolle">Qualitätskontrollen</a></li>

<li>Zentrallagerfunktionen</li>

<li>Bestellabwicklung für Kunden</li>

<li><a href="Konfektionierung" title="Konfektionierung">Konfektionierung</a></li>

<li>Montagearbeiten</li>

<li>Kommissionieren, Verpacken</li>

<li>Etikettierung</li>

<li>Regalservice</li>

<li>Fakturierung und Inkasso</li>

<li>Retourenmanagement</li>

<li><a href="Callcenter" title="Callcenter">Callcenter</a></li>

<li><a href="Sendungsverfolgung" title="Sendungsverfolgung">Tracking and Tracing</a></li>

<li>E-Fulfillment</li>

<li>Temperaturkontrolle von Waren</li></ul>

</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Digitale_Spedition">Digitale Spedition</h2></div>

<p>Auch digitale Speditionen erfüllen die oben beschriebenen Leistungen, auch wenn sie über kein eigenes Anlagevermögen für diese Dienstleistungen verfügen. Im Wesentlichen haben sich digitale Speditionen die gesamte Auftragsbearbeitung einer Spedition vorgenommen und sie in sämtlichen Bereichen (Vertrieb, Planung, Umschlag, Transport, Statuswesen, Abrechnung) digitalisiert. Möglichst wird eine Information direkt dann erfasst, wenn sie entsteht.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Bei digitalen Speditionen sind die Prozesse transparent und durch automatisierte und digitalisierte Abläufe werden menschliche Fehler vermieden, Leerfahrten und somit auch CO<sub>2</sub>-Emissionen reduziert, Zeiten eingespart und dadurch Kosten gesenkt. Andererseits ist die dazu notwendige Anbindung an die Systeme der beteiligten Unternehmen mit hohen Kosten verbunden und es wird in Kauf genommen, dass flexibles Wechseln der Vertragspartner kaum mehr möglich ist.

</p><p>Digitale Speditionen sind zum Beispiel die Unternehmen Cargo International, Simplelogistik, Truckin, Cargonexx, Pamyra, Mycargorates, Flexport, Forto, Instafreight und Sennder.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wirtschaftliche_Aspekte">Wirtschaftliche Aspekte</h2></div>

<p>Eine Spedition lohnt sich für den Versender insbesondere dann, wenn verschiedene <a href="Transportmittel" title="Transportmittel">Transportmittel</a> für dasselbe Frachtgut erforderlich sind. Muss beispielsweise das Frachtgut im <a href="Vorlauf_(G%C3%BCterverkehr)" title="Vorlauf (Güterverkehr)">Vorlauf</a> zunächst mit <a href="Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">Lastkraftwagen</a> zu strategischen Einsatzorten transportiert werden (Flughäfen, Bahnhöfe), danach im <a href="Hauptlauf" title="Hauptlauf">Hauptlauf</a> mittels aufnehmender Verkehrsmittel befördert werden und schließlich im <a href="Nachlauf_(G%C3%BCterverkehr)" title="Nachlauf (Güterverkehr)">Nachlauf</a> wieder mit einem neuen Verkehrsmittel zum Empfänger gebracht werden, fällt die Organisation dazu (<a href="Lieferkette" title="Lieferkette">Lieferkette</a>) in den vertraglichen Hoheitsbereich des Spediteurs.

</p><p>Die Einsatzmöglichkeit leistungsfähiger Transportsysteme im Fernverkehr hängt von der zeitlichen und räumlichen Konsolidierung des Stückgutaufkommens an den Versand- und Empfangsorten ab. Das Sammeln und Verteilen erfolgt dabei mit speziell hierfür eingesetzten eigenen oder fremden Nahverkehrsfahrzeugen. Dabei werden die Einzelsendungen im Einzugsgebiet des Versandplatzes gesammelt und auf der Umschlaganlage des Versandspediteurs bezogen auf die Empfangsorte gebündelt. Am Empfangsort des Fernverkehrsfahrzeugs erfolgt dann die Verteilung der Einzelsendungen über die Umschlaganlage des Empfangsspediteurs. Größere Einzelsendungen werden direkt abgeholt und zugestellt, das heißt, sie werden aus Kosten- und Zeitgründen nicht über die Umschlaganlagen der Versand- und Empfangsspediteure umgeschlagen.

</p><p>Spediteure haben schon in den 1980er Jahren ihre flächendeckenden Stückgutverkehre so beschleunigt, dass heute ein 24-Stunden-Service als Normalfall gilt. Auch ausländische Empfangsorte bis 500 Kilometer Entfernung werden heute innerhalb von 24 Stunden bedient; für längere Strecken und bei Einsatz von Fähren innerhalb von 48 Stunden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="International">International</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutschland">Deutschland</h3></div>

<p>Trotz nuancierter Spezialangebote wickeln fast alle deutschen Speditionen ihre Geschäfte auf der Grundlage der <a href="Allgemeine_Deutsche_Spediteurbedingungen" title="Allgemeine Deutsche Spediteurbedingungen">Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen</a> (ADSp) ab, die ihrem Wesen nach die branchenüblichen <a href="Allgemeine_Gesch%C3%A4ftsbedingungen" title="Allgemeine Geschäftsbedingungen">Allgemeinen Geschäftsbedingungen</a> darstellen. Ist der <a href="Verbraucher" title="Verbraucher">Verbraucher</a> an der Transportabwicklung beteiligt, sind auch andere Geschäftsbedingungen einschlägig, so etwa in bei den <a href="M%C3%B6belspedition" title="Möbelspedition">Möbel- und Umzugsspeditionen</a> oder bei Paketdienstleistern.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Rechtsgrundlagen">Rechtsgrundlagen</h4></div>

<p>Das Speditionsrecht ist im deutschen <a href="Handelsrecht_(Deutschland)" title="Handelsrecht (Deutschland)">Handelsrecht</a> geregelt, verwendet wird der Begriff „Spediteur“. Den Spediteur trifft gemäß <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__453.html">§ 453</a></span> Abs. 1 <a href="Handelsgesetzbuch" title="Handelsgesetzbuch">HGB</a> die <a href="Speditionsgesch%C3%A4ft" title="Speditionsgeschäft">vertragliche Verpflichtung</a>, die Versendung des <a href="Frachtgut" title="Frachtgut">Frachtgutes</a> zu besorgen. Der Versender schuldet die vereinbarte Vergütung (§ 453 Abs. 2 HGB), die bei Übergabe des Frachtguts an den Frachtführer/Verfrachter fällig (<span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__456.html">§ 456</a></span> HGB) wird. Das Tatbestandsmerkmal der Versendungsbesorgung impliziert, dass der Spediteur als gewerbsmäßiger Vermittler gegenüber den <a href="Frachtf%C3%BChrer" title="Frachtführer">Frachtführern</a> und <a href="Verfrachter" title="Verfrachter">Verfrachtern</a> auftritt, die den Transport tatsächlich durchführen.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Spediteur organisiert nach <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__454.html">§ 454</a></span> HGB die Transportmittel und weist den Transportweg an. Er wählt den Ausführungsberechtigten aus und bestimmt die notwendigen vertraglichen Vereinbarungen für einen leistungsstörungsfreien Transport (etwa Haftung im Schadensfall, <a href="Transportversicherung" title="Transportversicherung">Transportversicherung</a>, sichernde Verpackung).

</p><p>Der Spediteur kann auch selbst als Frachtführer tätig werden, wenn er von seinem <a href="Selbsteintrittsrecht" class="mw-redirect" title="Selbsteintrittsrecht">Selbsteintrittsrecht</a> Gebrauch macht (<span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__458.html">§ 458</a></span> HGB), eine <a href="Fixkostenspedition" class="mw-redirect" title="Fixkostenspedition">Fixkostenspedition</a> übernimmt (<span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__459.html">§ 459</a></span> HGB) oder die Beförderung eines Frachtgutes zusammen mit anderen Frachtgütern anderer Absender als <a href="Sammelladung" title="Sammelladung">Sammelladung</a> eines Frachtvertrages übernimmt (<span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__460.html">§ 460</a></span> HGB). Sammelladungen zu bilden heißt, Sendungen mehrerer Versender zu sammeln, zu einer Ladung zusammenzufassen und sie mit einem Frachtvertrag zu versenden. Die logistische Bündelung kleinerer Sendungen zu Sammelladungen hat eine große verkehrswirtschaftliche Bedeutung.

</p><p>Der Spediteur haftet im Rahmen der <a href="Obhutshaftung" title="Obhutshaftung">Obhutshaftung</a> für Verlust der Ware beziehungsweise Schäden an der Ware während des Transports (<span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__461.html">§ 461</a></span> HGB). Er ist gemäß <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__426.html">§ 426</a></span>, <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gesetze-im-internet.de/hgb/__461.html">§ 461</a></span> HGB von der Haftung befreit, soweit der Verlust oder die Beschädigung auf Umständen beruhen, die er auch bei größter <a href="Sorgfalt" title="Sorgfalt">Sorgfalt</a> nicht vermeiden und deren Folgen er nicht abwenden konnte (etwa <a href="H%C3%B6here_Gewalt" title="Höhere Gewalt">höhere Gewalt</a>).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Geschäftsbedingungen"><span id="Gesch.C3.A4ftsbedingungen"></span>Geschäftsbedingungen</h4></div>

<p>Die meisten Speditionen in Deutschland arbeiten mit den <a href="Allgemeine_Deutsche_Spediteurbedingungen" title="Allgemeine Deutsche Spediteurbedingungen">Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen</a> (ADSp), die – soweit gesetzlich zulässig – teilweise Abweichungen von den Regelungen des Handelsgesetzbuchs (z. B. im Bereich der Haftung) zugunsten der Spediteure, Frachtführer oder Lagerhalter vorsehen. Im Oktober 2016 veröffentlichten der <a href="Deutscher_Speditions-_und_Logistikverband" class="mw-redirect" title="Deutscher Speditions- und Logistikverband">Deutsche Speditions- und Logistikverband</a> (DSLV) sowie diverse Verlader- und Transportverbände eine neue Version, die ADSp 2017, deren Anwendung ab 1. Januar 2017 empfohlen wird.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Die ebenfalls auf dem Markt bisher weiter existierenden <a href="Allgemeine_Gesch%C3%A4ftsbedingungen" title="Allgemeine Geschäftsbedingungen">AGB</a>, nämlich die <i>Vertragsbedingungen für den Güterkraftverkehrs-, Speditions- und Logistikunternehmer (VBGL)</i> (zuletzt Stand 2015), sowie die <i>Deutschen Transport- und Lagerbedingungen (DTLB)</i> (zuletzt Stand September 2015) dürften ab 1. Januar 2017 auf dem Transportmarkt wahrscheinlich gar keine, allenfalls noch eine unwesentliche Rolle spielen, da deren jeweilige Herausgeber nunmehr auch die ADSp 2017 zur Anwendung empfehlen.

</p><p>Darüber hinaus arbeiten viele Spediteure auf Grundlage der <a href="Logistik-AGB" title="Logistik-AGB">Logistik-AGB</a>, um für nicht transportbezogene Logistikleistungen eine einheitliche rechtliche Grundlage zu schaffen.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Wenn für ein konkretes Leistungsangebot keine speziellen Verträge (<a href="Kontraktlogistik" title="Kontraktlogistik">Kontraktlogistik</a>) zwischen Spediteur und Kunde abgeschlossen werden, empfiehlt der Deutsche Speditions- und Logistikverband (<a href="Deutscher_Speditions-_und_Logistikverband" class="mw-redirect" title="Deutscher Speditions- und Logistikverband">DSLV</a>) ergänzend zu den ADSp die Anwendung der Logistik-AGB (siehe auch <a href="Logistikvertrag" title="Logistikvertrag">Logistikvertrag</a>).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Ausbildungswesen">Ausbildungswesen</h4></div>

<p>Die Spedition entwickelt sich allgemein zu einem <a href="Logistik" title="Logistik">Logistikdienstleister</a>. Der Ausbildungsberuf des Spediteurs hat sich im 19. Jahrhundert entwickelt. Im heutigen Sprachgebrauch für den Ausbildungsberuf findet sich „Logistiker“. Der Entwicklung von der reinen Spedition zum Logistikdienstleister wurde im <a href="Berufsbildungsgesetz_(Deutschland)" title="Berufsbildungsgesetz (Deutschland)">Berufsbildungsgesetz</a> Rechnung getragen, in dem der vormalige Ausbildungsberuf <i>Speditionskaufmann</i> seit 2004 die Bezeichnung <i><a href="Kaufmann_f%C3%BCr_Spedition_und_Logistikdienstleistung" title="Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung">Kaufmann für Spedition und Logistikdienstleistung</a></i> trägt. Im Regelfall dauert eine Ausbildung 3 Jahre.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Irland">Irland</h3></div>

<p>Obwohl in <a href="Irland" title="Irland">Irland</a> keine spezielle Lizenzierung für Logistikunternehmen notwendig ist, existieren eine Reihe von <a href="Dachorganisation" class="mw-redirect" title="Dachorganisation">Dachorganisationen</a> (wie die <i>Irish International Freight Association</i>), die bei den teilnehmenden Unternehmen für den Standard und Professionalität sorgen sollen. Speditionsunternehmen sind mit 148 Milliarden Euro Umsatz eines der wichtigsten Standbeine der irischen Ökonomie.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kanada">Kanada</h3></div>

<p>Das Ministerium für das Verkehrswesen in <a href="Kanada" title="Kanada">Kanada</a> (<a href="Transport_Canada" title="Transport Canada">Transport Canada</a>) ist das verantwortliche Organ um Richtlinien und Programme in Bezug auf Speditionsunternehmen durchzusetzen. Die meisten Gesetze zum Internationalen Frachttransport fallen allerdings in die Zuständigkeit der <a href="Canada_Border_Services_Agency" title="Canada Border Services Agency">Canada Border Services Agency</a>. Der kanadische Dachorganisation der Speditionsunternehmen (<i>Canadian International Freight Forwarders Association</i> – CIFFA) wurde 1948 gegründet, um bei den Mitgliedern gleichbleibenden Standard zu gewährleisten.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die Richtlinien sind für die Unternehmen allerdings nicht verpflichtend.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vereinigtes_Königreich"><span id="Vereinigtes_K.C3.B6nigreich"></span>Vereinigtes Königreich</h3></div>

<p>Im <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigten Königreich</a> sind die Speditionsunternehmen nicht <a href="Lizenz" title="Lizenz">lizenziert</a>. Allerdings sind viele der Unternehmen Mitglied der <i>British International Freight Association</i>, die Güter von verschiedenen Absendern für den Gütertransport nach <a href="Europa" title="Europa">Europa</a> vereinigt.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Vereinigte_Staaten">Vereinigte Staaten</h3></div>

<p>In den <a href="Vereinigte_Staaten" title="Vereinigte Staaten">Vereinigten Staaten von Amerika</a> (USA) müssen Unternehmen, die im nationalen Gütertransport tätig sind, beim <a href="Verkehrsministerium_der_Vereinigten_Staaten" title="Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten">Verkehrsministerium der Vereinigten Staaten</a> registriert sein. Dabei handelt es sich um Unternehmen, die Güter von einem Absender akzeptieren, und mit eigenem Frachtschein transportieren dürfen.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Unternehmen, die in der internationalen Seefracht tätig sind, müssen bei der <i>Federal Maritime Commission</i> als sogenannte „Ocean Transportation Intermediaries“ registriert sein.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Gesetz unterscheidet dabei zwischen einem Seefrachtspediteur („ocean freight forwarder“) und einem <i><a href="Non-vessel_operating_common_carrier" title="Non-vessel operating common carrier">Non-vessel operating common carrier</a></i> (NVOCC). Der Ocean-freight forwarder ist für die Dokumentation und logistische Organisation verantwortlich, handelt aber als Agent für einen Auftraggeber und ist deshalb nicht selbst für die Fracht haftbar. Ein NVOCC hingegen ist ein Anbieter für Seefracht, der berechtigt ist, seine eigenen <a href="Frachtbrief" title="Frachtbrief">Frachtscheine</a> auszustellen und ist bei Verlust oder Beschädigung der Fracht haftbar. Die Luftfracht wird in den USA, wie in vielen anderen Staaten auch, über die <i><a href="International_Air_Transport_Association" title="International Air Transport Association">International Air Transport Association</a></i> lizenziert. Zusätzlich müssen Unternehmen, die Luftfracht befördern, eine Lizenz als <i>Indirect Air Carrier</i> (IAC) beim <a href="Department_of_Homeland_Security" class="mw-redirect" title="Department of Homeland Security">Department of Homeland Security</a> erwerben.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Abliefernachweis" title="Abliefernachweis">Abliefernachweis</a></li>

<li><a href="E-Rates" title="E-Rates">E-Rates</a></li>

<li><a href="Flottenmanagement" title="Flottenmanagement">Flottenmanagement</a></li>

<li><a href="Frachtb%C3%B6rse" title="Frachtbörse">Frachtbörse</a></li>

<li><a href="Fuhrpark" title="Fuhrpark">Fuhrpark</a></li>

<li><a href="Internationale_Vereinbarung_%C3%BCber_Bef%C3%B6rderungsvertr%C3%A4ge_auf_Stra%C3%9Fen" title="Internationale Vereinbarung über Beförderungsverträge auf Straßen">Internationale Vereinbarung über Beförderungsverträge auf Straßen</a> (CMR)</li>

<li><a href="Ladeschein" title="Ladeschein">Ladeschein</a></li>

<li><a href="Lohnfuhrunternehmen" title="Lohnfuhrunternehmen">Lohnfuhrunternehmen</a></li>

<li><a href="Offizielles_Spediteur-Adressbuch" title="Offizielles Spediteur-Adressbuch">Offizielles Spediteur-Adressbuch</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Allgemein">Allgemein</h3></div>

<ul><li><i>Vom Saumpferd zur Transportindustrie</i>. Kirschbaum-Verlag, Bonn 1978, ISBN 3-7812-1010-3.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Deutschland_2">Deutschland</h3></div>

<ul><li>DSLV Deutscher Speditions- und Logistikverband (Hrsg.): <i>Zahlen-Daten-Fakten aus Spedition und Logistik 2010</i>.</li>

<li>Wolfgang <a href="Oelfke" title="Oelfke">Oelfke</a>: <i>Güterverkehr-Spedition-Logistik, Speditionsbetriebslehre</i>. Bad Homburg vor der Höhe 1999.</li>

<li><i>Steuerberater Branchenhandbuch, Gewerbliche und berufliche Besonderheiten zu Steuern-Wirtschaft, Recht</i>. Loseblattsammlung.</li>

<li>Willy Kopf (Hrsg.): <i>LORENZ Leitfaden für Spediteure und Logistiker in Ausbildung und Beruf</i>. Band 1 und 2.</li>

<li>Wieske: <i>Transportrecht schnell erfasst</i>. 3. Auflage. Springer-Verlag, Berlin/Heidelberg 2012, ISBN 978-3-642-29725-0.</li>

<li>Koller: <i>Transportrecht. Kommentar</i>. 9. Auflage. München 2016, Verlag C.H. Beck, ISBN 978-3-406-70113-9.</li>

<li>Hartenstein/Reuschle: <i>Handbuch des Fachanwalts für Transport- und Speditionsrecht</i>. 3. Auflage. Verlag Heymanns, Köln 2014, ISBN 978-3-452-28142-5.</li>

<li><i>Praxishandbuch Transport</i>. WEKA, Kissing, ISBN 978-3-452-28142-5.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Anette Schlimm: <i>Ordnungen des Verkehrs</i>, 2011, S. 96.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.habbl.com/de-DE/post/digitale-speditionen-weisen-den-weg-zu-integrierten-prozessen">Habbl über digitale Speditionen</a></span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.vallee-partner.de/blog/digitale-speditionen-logistik-4-0">Vallee&Partner über digitale Speditionen</a></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text">Wolfgang Oelfke: <i>Speditionsbetriebslehre und Logistik</i>. 1999, S. 11.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.bgl-ev.de/web/medien/presse/article_archiv.htm&news=3194&year=2016">Informationen u. a. auf den Seiten des BGL: <i>Gemeinsame Pressemitteilung zu den ADSp 2017</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">DSLV: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.dslv.org/dslv/web.nsf/id/pa_de_logisitk_agbs.html"><i>DSLV | Logistik-AGB.</i></a> In: <i>www.dslv.org.</i><span class="Abrufdatum"> Abgerufen am 22. Juli 2016</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASpedition&rft.title=DSLV+%7C+Logistik-AGB&rft.description=DSLV+%7C+Logistik-AGB&rft.identifier=http%3A%2F%2Fwww.dslv.org%2Fdslv%2Fweb.nsf%2Fid%2Fpa_de_logisitk_agbs.html&rft.creator=DSLV"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text">Kevin Roebuck: <i>Supply Chain Management (SCM): High-Impact Strategies - What You Need to Know: Definitions, Adoptions, Impact, Benefits, Maturity, Vendors</i>.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ciffa.com/about/ciffas-rich-history/">CIFFA’s Rich History</a></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gov.uk/freight-forwarding-moving-goods"><i>Freight forwarding: moving goods</i></a></span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.law.cornell.edu/uscode/text/49/13102"><i>49 U.S. Code § 13102 - Definitions</i></a> (8) Freight forwarder</span>

</li>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150328193531/http://www.fmc.gov/bureaus_offices/office_of_transportation_intermediaries.aspx"><i>Office of Transportation Intermediaries</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.fmc.gov%2Fbureaus_offices%2Foffice_of_transportation_intermediaries.aspx">Originals</a></span> vom 28. März 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.fmc.gov/bureaus_offices/office_of_transportation_intermediaries.aspx">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.fmc.gov/bureaus_offices/office_of_transportation_intermediaries.aspx">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.fmc.gov</span></span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150316040134/http://www.export.gov/logistics/eg_main_018144.asp">What is a Freight Forwarder?</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 16. März 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150402163018/http://www.iata.org/events/Documents/cargomailsecurity-forum-agenda.pdf">IATA Cargo and Mail Security Forum 2014</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 2. April 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

</li>

</ol>

<div>

Normdaten (Sachbegriff): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <span class="-print"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/4056085-5">4056085-5</a></span> </div>

</div></div>

<div>

Bitte den Hinweis zu Rechtsthemen beachten!</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2024-09-11" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Spedition&oldid=248499677">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>